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分析称，市场对俄罗斯石油产品禁令的准备程度似乎不如原油禁令，尤其是柴油。根据高盛的分析，两周前，只有10%的柴油流找到了新的归宿。这可能表明，为成品油找到新市场实际上比为原油找到新市场更加困难。咨询公司Wood Mackenzie负责炼油业务的副总裁艾伦?盖尔德(Alan Gelder)表示，俄罗斯柴油需要走得更远。如果说有什么限制的话，那就是在运输方面。如果俄罗斯柴油不能进入新的市场，为欧洲释放出其他渠道的供应，那么短缺将为欧洲消费者带来另一场能源通胀。欧盟的环保法规多年来一直鼓励柴油车，欧洲道路上大约有40%的乘用车使用这种燃料，航空燃油也可能会变得更加昂贵。在这种情况下，赢家将是去年已经获得丰厚利润的炼油商。

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