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近年来,随着绿色生长理念的不停深入,围绕着新型能源产业的竞争也在不停加剧,作为新能源汽车的心脏——动力电池的主要性不言而喻。就在克日,动力电池企业宁德时代股价连连上涨,总市值一举跨越1.3万亿元。热烈的资源市场显示背后,凸显出的却是新能源汽车产业的“电池荒”问题。

不久前媒体报道称,小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺遂拿到电池,亲自在宁德时代蹲守一个星期。而宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上示意,客户最近催货让他快受不了。在这背后,一场“电池荒”正悄然来袭。

求过于供各大动力电池厂商满负荷运转

为了知足车企们的需求,各大动力电池公司也开足了马力。赣锋锂业是江西省新余市的一家锂电池厂商,为特斯拉Model3、比亚迪汉等多款新能源汽车供货。

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赣锋锂电动力电池工厂品质部总监 *** 平:我们从开年到现在,基本上是没有停产,一个月的话,基本上是28天满负荷在举行生产。

确保电池供应车企纷纷“抱大腿”

面临电池欠缺,车企们不敢怠慢,纷纷提前抱紧动力电池厂商的“大腿”,长城汽车于今年6月初与宁德时代签署了长达十年的动力电池战略互助框架协议。

长城汽车投资者热线认真人:电池供应主要已经是现在行业面临的普遍问题,我们也要提前举行结构。主要就是要确保宁德时代对长城的一个电池供应。

特斯拉CEO马斯克就曾多次流露对于电池供应紧缺的担忧,直言供货商给若干,特斯拉就买若干。

特斯拉公司首席执行官 埃隆•马斯克:动力电池供应量的多与少,从泉源上,制约着现在新能源汽车产业的生长。特斯拉方面已经向各大电池供应商表达得很清晰,无论是宁德时代、松下照样LG化学,我们都市竭尽所能采购它们所生产的电池。

6月28日晚,宁德时代宣布通告称,公司已与特斯拉签署协议,未来4年向特斯拉供应锂离子动力电池产物。

北方工业大学汽车产业创新研究中央研究员 张翔:电池紧缺的征象在业内实在一直存在。像民众、奥迪等车企也曾由于缺电池而被迫暂停部门车型的生产。对于全球新能源汽车产业生长来说,电池供应问题就像一柄悬在头上的“达摩克利斯之剑”。

全球新兴能源市场调研机构SNEResearch展望,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时(GWH),而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWH),缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大到约40%。

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    (2021-07-14 00:07:50) 1#

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