电银付app安装教程(dianyinzhifu.com):汽机车「声音照相执法」2021 年周全开抓,政府噪音照相的硬体及原理是什么? 第1张

有鉴于社会民众对于移动交通工具噪音污染问题之重视与揭发案件增添,以及欲对于移动交通工具噪音执法之效率,环保署因此在日前最先推动声音照相科技执法,但当新闻一出,马上引发各界热烈讨论,同时种种质疑声浪四起,为此,环保署特别在正式执法上路前,约请汽、机车专业媒体至国家及格实验室之测试园地,现实先容声音照相科技执法装备,以及对声音照相科技执法做更详尽地说明。

在此之前,2019年环保相关单元便最先试办声音照相科技执法,同样是行使车牌辨识系统连系噪音计,针对移动车辆举行检测,当系统侦测到噪音超标车辆时,环保相关单元即会寄单通知到检,也就是现阶段环保相关单元与警员单元所在执行的声音照相科技执法方式,但此科技执法最先试办以来,与区间照相科技执法相同争议不停,民众同样对侦测仪器的精准性有疑虑,加上最后是由人工判断是否寄单,执法职员对车辆认知不足下,陆续泛起噪音难以超标电动车与油电车遭误判,被寄单通知到检的案例,更是造成民怨四起。

电银付app安装教程(dianyinzhifu.com):汽机车「声音照相执法」2021 年周全开抓,政府噪音照相的硬体及原理是什么? 第2张区间测速因仪器未经标检局认证而争议四起,先前新北市于台64线快速道路同步举行声音照相揭发,也因人工判断能力不足,发生误判事宜,同样造成民怨。

因此,环保署为到达更精准与尺度更一致的执法作为,进一步研拟更明确地声音照相科技执法相关律例与规范,以利更有效地到达遏止移动车辆噪音,而在2020年8月中,新闻媒体揭破环保署将进一步推动声音照相科技执法之历程,以更完整地规画举行执法,但那时新之闻并未对详细计划内容与执法方式做足过详尽报导,再次引发各界关注与质疑,为此本站在那时便为求郑重,特经询问环保署后,亦刊出「汽机车行驶噪音过高摄影开罚将在10月上路,三分钟让你搞懂『声音照相』搞什么?」之报导,对环保署之声音照相科技执法的缘由与进一步地计划相对完整之先容。

电银付app安装教程(dianyinzhifu.com):汽机车「声音照相执法」2021 年周全开抓,政府噪音照相的硬体及原理是什么? 第3张环保署特别在正式执法上路前,约请汽、机车专业媒体至国家及格实验室之测试园地,现实先容声音照相科技执法装备,以及对声音照相科技执法做更详尽地说明。

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电银付app安装教程(dianyinzhifu.com):汽机车「声音照相执法」2021 年周全开抓,政府噪音照相的硬体及原理是什么? 第5张即将上路的声音照相系统的主要组成架构。

但鉴于区间测速科技执法所引来的各项争议,环保署为求郑重,以及希望在正式最先执法前,尽到与外界相同与清扫疑虑的责任,专程创 *** 单元先例,针对专业媒体举行说明会,于实验园地内现实展示执法仪器与操作执法方式,其中民众最有疑虑的执法仪器精准度与认证部门,环保署为确保科技执法装备精确度及公正客观性,已制定执法装备认证、验证及磨练三程序:

 1. 检定认证:声音照相系统所使用之噪音计必须接纳「度量衡法」所规范之「公务检测用噪音计」(Class1 品级),应通过经济部尺度磨练局检定认证,并每 2年检定 1次。

 2. 比测验证:声音照相系统应经由环保署认可之噪音律例实验室,依据环境磨练所通告检测方式「机动车辆行驶噪音量测方式 -影像辅助法(NIEA P211.80B)」 举行比测验证,并每年验证 1 次。

 3. 校正磨练:声音照相执法历程,应使用国家量测尺度实验室验 证之声音校正器,并每3天校正1次;声音照相系统每5分钟与国家尺度时间对时校正。

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电银付app安装教程(dianyinzhifu.com):汽机车「声音照相执法」2021 年周全开抓,政府噪音照相的硬体及原理是什么? 第7张科技执法装备所接纳的噪音计〈分贝计〉必须为Class1 品级。

也就是说,科技执法装备所接纳的噪音计〈分贝计〉必须为Class1 品级,而非如现在各地方 *** 在装备以及设置方式上未有明确规范,造成侦测尺度未必一致,环保署才会借此机会,订出相关明确规范,未来各地方 *** 最先实行声音照相科技执法,所有装备都将依此规范设置。另与国家尺度时间对时校正的缘故原由,是系统必须精准纪录噪音案件发生时准确时间,以制止日后争议。

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而开罚的尺度为:速限50km/h路段,不得跨越86分贝;速限50~70km/h路段,不得跨越90分贝。至于速限70km/h以上路段,大多离人口麋集处较远,噪音影响相对小,现在未纳入「声音摄影」科技执法局限。

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在本次的说明会中,环保署专程放置多辆汽、机车现实举行差别速率下的情境测试,包罗有:原厂轿旅车、性能房车、改装未经认证排气管之速克达、原厂重机,以及改装经认证及格排气管之重机等;实在测试结果与预期的相当,就是只要不乱催油门、刻意拉转,以正常行驶状态下通过测试点,基本上都不容易超标,以是就犹如测速照相,只要瞥见警示牌时,便松开油门滑过,要受罚的机率极低。

电银付app安装教程(dianyinzhifu.com):汽机车「声音照相执法」2021 年周全开抓,政府噪音照相的硬体及原理是什么? 第9张说明会中环保署放置多辆汽、机车举行现实测试树模。

电银付app安装教程(dianyinzhifu.com):汽机车「声音照相执法」2021 年周全开抓,政府噪音照相的硬体及原理是什么? 第10张基本上不刻意退档拉转,超标机率极低。

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同时为制止环境,以及其他因素滋扰,系统除了会自行比对事宜发生之前后的靠山音量外,关于环境也必须在风速小于每秒五公尺以下〈约相当于三级风〉与无雨状态下会举行侦测,同时系统也会纪录下车辆通过时前后三秒的声音与影像纪录,由于每个被拍摄到的案件,最终都市以人工判断方式决议是否寄单开罚。

因此辨识职员都市透过前共三秒所纪录下来的影像与声音做最后确认,确定为单一车辆所发出之超标噪音才会寄单开罚,且只要通过测试点的车辆跨越两辆以上,则会以现实情节寄单通知到检,另外,也会以此影像,判断是否为执行公务车辆,如:警消车辆、宣传车、喇叭等非车辆行驶时机械运转声音,都市被清扫,以是人人不用忧郁会由于是其他车滋扰所致。

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以是,整体来说,环保署乃是以一样平常民众感受为起点,初期希望在人口麋集区遏止移动车辆噪音困扰,以是与车辆是否改装并无太大关联,主要是以车辆行驶状态所发出之机械运转声量为测试标的,而且尽可能清扫案件车辆自己以外声音,并做达六秒〈前后三秒〉之影像与声音影像,降低误判比例。

而自环保署提出现在之声音照相科技执法相关规范后,也已发文至地方环保局,对于包罗:警员单元行使相关系统揭发时,在使用之系统未达尺度时〈如未使用class1噪音计〉,将不予已受理,亦可消除现在之揭发误判乱象。

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现在环保署计划之声音照相科技执法基础规范已大致完整,相关律例则正于立法院审议中,若律例完整通告后,预计在2021年1月1日起正式最先执法,届时各地方 *** 也都将以此规范执行声音照相科技执法,让声音照相科技执法更为一致,以制止中央、地方各吹各调的征象。

至此,本次环保署除努力设立相关规范与律例,让声音照相科技执法有法可依循外,亦努力透过种种管道,如:召开公听会、专业媒体说明会等,让声音照相科技执法在正式上路前,到达更好的宣传效果,全力清扫各方疑虑,而非犹如已往仅透过民众媒体公布新闻,在专业度不足下,通报讯息不足,造成民怨,都值得其他 *** 机关借镜。

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